1977-

Suzuki GS 1000 S in 1979 – Laverda Jota mit 3 Zylinder und 1000 cc in 1979. Es wurde immer grosser Kubik.

Gold Wing vermehrte sein Kubik an 1500 cc in 1988, Harley-Davidson vermehrte an 1337 cc auf z.B. Super Glide Modellen, Yamaha V-max in 1985, ein V 4 mit 1200 cc.

Die Sportmaschinen kamen wieder und das mit vornehmen Motorrädern – Yamaha FZR 1000, Honda CBR 900 rr Fireblade. Suzuki GSX R 1100. MV Agusta F4 750 S. Kawasaki ZZ – R1100 und BMW K 1 in 1992, Triumph Speed Triple in 1984. Aber die grossen Augen kamen in 1995, als Ducati sein V 2 – 916 Modell und das spätere Modell 996 zur Stadt brachte. Diese zwei Modellen gewannen 6 Weltmeisterschaften in 8 Jahren.

Dann begannen die Grossen Maschinen auch zu wachsen und brachten Touring in das neue Jahrtausend mit Modellen als: HD Fat Boy 1450 V 2, Gold Wing 6 Zylinder 1520cc, Kawasaki Vulkan VN 1500cc V 2 und Yamaha Royal Star mit einem V 4 MOTOR und 1300 cc. Und dann gipfelte Triumph mit ihrem 3 Zylinderten Rocket III Roadster auf beinahe 2400 cc.

Auch Modelle für den allgemeinen Motorradfahrer Mann/Frau kamen; aber der gute, ökonomische Fortschritt in den ersten Teil von 2000 bedeutete, dass viele grosse Motorräder verkauft wurden.